Este fin de semana terá lugar en Lalín un dos rallys máis complicados do campeonato galego,tanto polo tempo que non é moi favorable para os pilotos nas últimas edicións da proba como polo estado das carreteras da vila. É un dos rallys que acostuma ter máis afección e un dos máis coñecidos.
Normalmente puntúa cun coeficiente bastante alto. Contará con unha lista bastante atractiva e numerosa. Entre outros estará o mítico campeón de españa de rally´s Sergio Vallejo,Pedro Burgo,Javier Martínez Carracedo...O tempo non parece acompañar moito como xa aconteceu en anteriores ocasións.
Nós tiñamos visto na súa presentación no Salón de París, pero vestindoa nomenclatura de R5. Agora Peugeot retorna coa nomenclatura que lle deu tanto éxito no Campionato Rally cando correu o 205 T16 (Turbo 16 válvulas) Grupo B-80s que lle permitiron alcanzar 16 vitorias nesta especialidade e dúas Dakar en 87 e 88.
Peugeot Sport é unha homenaxe non só o nome senon tamén ás míticas cores do equipo, branco,azul,rojo e marillo. O Peugeot 208 T16 será presentado no próximo Salón do Automóbil de Xenebra. O Peugeot 208 T16 terá un motor de 1.6 litros que entrega 280 CV de tracción ás catro rodas turbo e doble diferencial autoblocante, cun par de 400 Nm e pesando pouco máis de 1.200 kg.
Solberg, Campeón del Mundo de Rallyes 2003, compitió en la prueba que ganó la temporada 2005 con Subaru aunque en esta ocasión la corrió en la categoría de coches clásicos con un Ford Escort Mk2 y con su esposa Pernilla de copiloto.
El rallye de históricos se disputó durante las jornadas del viernes y del sábado después del paso de los World Rally Cars y constó de 84 kilómetros cronometrados repartidos en los tramos de Vargasen, Sagen y Fredriksber. Solberg se impuso con una renta de 1 minuto y 49.9 segundos sobre Erik Johansson y su Audi Quattro. Mats Myrsell fue tercero con un Porsche 911.
Solberg comentó a WRC.com que el apoyo de los seguidores en los tramos le había ayudado mucho. “Fue increíble ver a tanta gente en las cunetas animando, realmente estoy muy agradecido”, dijo el noruego. “Tratamos de dar un buen espectáculo y parecía que les encantaba escuchar el sonido del Escort, ya que no bajamos de 10.400 revoluciones en ningún momento”.
El ex piloto oficial de Ford y Subaru sufrió un problema en el cambio de su coche en la especial de Vargasen, la primera del rallye, lo que hizo que Johansson se colocara líder. Pero después de la parada en el parque de asistencia, el equipo de Solberg, entre los que se incluyen su ex copiloto Phil Mills y su formación Viking Motorsport, encargada de poner a punto el coche del noruego, le permitió volver al ataque. “Nos las arreglamos bien a pesar que después de las reparaciones nos quedamos sin marcha atrás, así que no me podía permitir el lujo de hacer un trompo”, explicó Petter.
“Tengo que agradecer también a mi copiloto por el gran trabajo que hizo”, añadió Solberg. “Todavía estamos casados aunque tuvimos una pequeña pelea en el último tramos porque ella estaba más atenta en mi forma de pilotar que en leer las notas. Creo que se estaba aburriendo un poco, comenzó a hablarme sobre que hacían mis pies en los pedales”.
Después de su participación en este rallye de clásicos, los objetivos de Solberg cambian para el resto de la temporada, ya que participará en campeonatos de rallycross. “Ya tenemos coche, un Citroën DS3 y hemos reunido un buen grupo de personas. Tenemos mucho trabajo por delante, pero nuestro objetivo es correr la primera prueba del Campeonato de Europa en Lydden Hill a finales de marzo”, agregó el noruego.
Nós tiñamos visto na súa presentación no Salón de París, pero vestindoa nomenclatura de R5. Agora Peugeot retorna coa nomenclatura que lle deu tanto éxito no Campionato Rally cando correu o 205 T16 (Turbo 16 válvulas) 
Peugeot Sport é unha homenaxe non só o nome senon tamén ás míticas cores do equipo, branco,azul,rojo e marillo. O Peugeot 208 T16 será presentado no próximo Salón do Automóbil de Xenebra. O Peugeot 208 T16 terá un motor de 1.6 litros que entrega 280 CV de tracción ás catro rodas turbo e doble diferencial autoblocante, cun par de 400 Nm e pesando pouco máis de 1.200 kg.